Passada o climax do lançamento, vamos falar sobre mais detalhes do novo Corolla, que ainda não abordamos.

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Sobre a suspensão, um leitor perguntou. Sim, continua por eixo de torção na traseira, ante o mais sofisticado sistema multilink do Civic. A Toyota diz que é um novo projeto, com melhor adaptação ao piso das nossas estradas. Verdade seja dita, a suspensão do Corolla é muito bem acertada, mesmo sendo mais simples.

A plataforma, embora tenha dimensões parecidas com o do carro anterior, é nova. O assoalho, por exemplo, é plano como o do…Civic! Agora por que els decidiram não aumentar o sedão, não sabemos dizer.

O motor 1.8 VVTi foi recalibrado para atender às normas de emissão de poluentes e por isso perdeu 4 cv com gasolina. Portanto, 136 cv, só com álcool. Mais detalhes em breve.