Novo Toyota RAV4 2013 chega ao Brasil a partir de R$ 96.900

Foram longos sete anos até que a Toyota lançasse no Brasil a 4ª geração do RAV4, seu utilitário esportivo de porte médio, mas a espera valeu a pena. O RAV4 2013 é bem mais atraente que o anterior, dispensou o “dispensável” estepe traseiro e o melhor, agora conta com motor 2.0 na versão de entrada que custa menos de R$ 100 mil, mais exatamente, R$ 96.900. Só faltou mesmo ser flex como seu rival CR-V.

Mas isso é um detalhe que talvez não pese tanto assim, afinal a Toyota acredita que venderá 800 unidades por mês, um volume parecido com do Hyundai  ix35, Mitsubishi ASX e o Kia Sportage, os mais vendidos da categoria – o CR-V é uma incógnita já que as cotas de importação do México pesam contra ele.

A Toyota venderá três versões do RAV4 2013: 2.0 litros com 145 cv e tração 4×2 (R$ 96.900), 2.0 litros com tração 4×4 (R$ 109.900) e topo de linha 2.5 litros 4×4 (R$ 119.900). O RAV4 vendido aqui virá do Japão com padrão europeu, ou seja, mais requintado que o americano.

O motor 2.0 litros ajuda no preço por pagar menos IPI, mas é mais fraco que o da concorrência. Já o 2.5 litros, que entrou no lugar do 2.4 litros antigo, tem 179 cv e um torque de quase 24 kgfm. Estranhamente, a Toyota decidiu oferecer dois tipos de transmissão no novo RAV4  2013. Com motor 2.5, o câmbio é automático de 6 marchas e com 2.0 litros, um inédito CVT, de 7 velocidades “modulares”, ou seja, virtuais já que nesse tipo de transmissão elas são infinitas.

Se avançou no exterior, o interior do Toyota RAV4 2013 ainda ficou aquém do que se vê no mercado. Linhas retas e mostradores sem identidade matam um pouco do charme do veículo, que é todo preto na versão vendida aqui. Pelo menos a Toyota agora oferece mimos que não costumar ter como comandos satélites no volante, Bluetooth, rádio com tela sensível ao toque, aquecedor dos bancos dianteiros e ar condicionado dual zone – há também chaves que abrem o carro por presença, sensor de estacionamento, câmera de ré e teto solar, esta na versão top.

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Se o novo RAV4 não irá revolucionar o segmento ao menos agora poderá concorrer em pé de igualdade com seus rivais atuais, coisa que o antigo já mostrava dificuldades. Vamos torcer para que o próximo RAV4 não leve mais seis anos para surgir.

Galeria Toyota RAV4 2013

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