Chevrolet S10 2012
Enfim, após 16 anos de vendas no mercado nacional, a Chevrolet S10 se renovou por completo, desde o design à motorização. A nova geração da picape média, desenvolvida pela General Motors do Brasil em São Caetano do Sul, está sendo apresentada à jornalistas em Campinas nesta terça (14) e quarta-feira. O utilitário já é feito na fábrica da GM em São José dos Campos (SP).
A nova Chevrolet S10 chega às revendas em março disponível em três versões de acabamento: LS, de entrada, LT, intermediária e LTZ, topo de linha. Para o modelo mais barato, haverá opção de cabine simples e cabine dupla, enquanto as duas demais variantes estarão disponíveis apenas na carroceria com apelo mais familiar. O motor para a LS é o antigo 2.4 FlexPower, que recebeu reajustes e agora passa a entregar 147 cv quando abastecido com etanol e 141 com gasolina, a 5.200 rpm e torque de 24,1 kgfm a 2.800 rpm.
Chevrolet S10 2012
A novidade mecânica, entretanto, fica por conta do novo e moderno propulsor 2.8 Turbodiesel CTDI, que rende 180 cv de potência a 3.800 rpm e um pesado torque máximo de 47,9 kgfm, já disponíveis nas 2.000 rpm. Esse bloco será oferecido em todas as versões, associado a uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma automática de seis marchas, opcional na LT e de série na LTZ.
O modelo LS, tanto na 2.4 Flexpower quanto na 2.8 Turbodiesel, já sai de fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica, freios com ABS, computador de bordo, luz de cortesia e alça de apoio no teto, grade de proteção no vidro traseiro (cabine simples), ganchos externos na caçamba (cabine simples), protetor de cárter e banco do passageiro maior, para acomodar dois ocupantes, além do motorista, limited slip (sistema de deslizamento limitado do diferencial). A versão 2.8 Turbodiesel 4×4 ainda conta com o seletor de tração, já que é equipada com o 4×4.
Chevrolet S10 2012
Nas versões cabine dupla e simples, com ambas as motorizações, a versão LT é a intermediária da linha e além dos itens da versão LS traz itens como: alarme antifurto, alça de apoio dos dois lados, airbag duplo (cabine dupla), cobertura do piso em carpete, chave canivete, coluna de direção regulável, desembaçador do vidro traseiro, farol de neblina, gancho de reboque dianteiro, retrovisores com luzes indicadoras de direção, tampa traseira com chave (cabine dupla), travas elétricas, rodas de liga leve aro 16, pneus 245/70R16, sistema de deslizamento limitado de diferencial, CD player/MP3 com Bluetooth , entrada mini-usb e entrada auxiliar, piloto automático com controles no volante e vidros elétricos nas quatro portas.
A LTZ oferece os mesmos itens que a LT. E, além dos itens da LT, a S10 mais cara conta com ar-condicionado digital, com acabamento cromado, bancos do motorista com ajustes elétricos, controles de tração e de estabilidade (versão LTZ diesel), controles do sistema de som, áudio e piloto automático no volante, luz de neblina traseira, lanternas traseiras em LED, regulagem elétrica dos faróis, bancos revestidos em couro, alavanca de câmbio, maçanetas externas com acabamento cromado, rodas de liga leve aro 17, pneus 255/65R17, e para-choque traseiro com molduras cromadas, estribos laterais e rack de teto.
Chevrolet S10 2012
Haverá ainda acessórios para a picape, para que o cliente possa equipar o carro ao seu gosto. Para o trabalho, a S10 oferece, capota marítima, santaontônio, jogos de tapete de borracha, calha para chuva, trilhos para a caçamba, rack de teto lateral e transversal, e estribos laterais. Para o lazer e personalização, a S10 oferece um kit multimídia (com DVD, navegador, entradas para USB e CD Player), maçanetas cromadas, sensor de estacionamento, protetor do pára-choque dianteiro e faróis de milha.
Os preços não foram revelados, mas devem ser divulgados pela Chevrolet amanhã. Blogauto acompanha o evento de lançamento da nova S10 2012 e trará informações e impressões do test-drive.
Para um povo "encabrestado" como o brasileiro, qualquer novidade é sempre bem vinda, seja a que preço for.
Felizmente a internet, ao prover acesso democrático e sem barreiras à informação, está permitindo a cada dia que passa que mais cabeças-duras (ou cérebros-lavados) possam adquirir conhecimento que lhes permitam refletir e, dessa forma, questionar a dominação economica e cultural que sempre nos foi imposta pela Anfavea e cia.
Mas, infelizmente essa dominação está de tal forma enraizada nas entranhas do poder e na cultura do povo que dificilmente teremos (pelo menos a medio prazo) carros mais modernos como essa S10 a preços justos.
Vamos ver por quanto ela virá… eu aposto que a preço de Cadillac Escalade.
Bom motor diesel. Chega em um bom momento da GMB.
O que a GM deveria oferecer para mostrar respeito ao consumidor é oferecer ESP de série.
Seja bem vinda nova S10.
Na cabine simples não sei o que é pior:
S10 Cabine simples Diesel com 180cv, mas caçamba com bordas e ganchos externos (horrendo); Falta a 4×4 na Flex, ou,
Amarok Cabine simples Diesel com 122cv (muito fraco), mas caçamba lisa com ganchos internos (bonita). Falta a Flex.
ACREDITO QUE A RANGER RESOLVERÁ ESSES IMPASSES.
Ficou show de bola, pode ter certeza que é um carro que vai dar trabalho para suas concorrestes, bom acabamento, mecânica moderna, agora eu gostaria de saber os preços reais em uma concessionária da GM que fui estes tempos atras o vendedor falou que a versão LTZ topo de linha chegara em torno de 135 mil vamos esperar a GM divulgar os valores.
A briga vai esquentar… em outros sites já circula que o preço dela começa em 58K. Agora ficou feio para vc dona Toyota, com a sua picape xunada de fábrica quero ver fazer frente às novidades do mercado. Dagui a pouco chega a nova Ranger, se não se mexer vai amargar um terceiro lugar(e olhe lá hein).
ficou show!!! e agora os precos??
Será essa nova S 10,o início da redenção da GMB em nosso mercado?